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近日全新观致5s已经正式上市，新车共推出3款车型，售价区间13.88-16.38万。作为观致酝酿将近3年的产物，新车一经发布就引来大量围观。其实，所谓新车，不过是观致5的改款版，外观、车身尺寸、轴距均没有明显变化，但换装新1.6t涡轮增压发动机和格特拉克7速双离合变速箱确实让观致5s动力组合更上一层楼。
内饰方面，观致5s虽然加入了电子档杆以及电子手刹等高端新潮配置，但缺失全液晶仪表盘之类的科技配置还是有些跟不上时代的。此外，新车换装斑马智行车机系统，在互联功能上与老款观致5相比有所进步。
显然，在配置和动力组合方面观致5s均有提升，但新车价格却有所下探。观致5s推出的领先型、尊贵型、旗舰型3款配置版本，市场指导价分别为13.88万元、14.88万元、16.38万元，相比于8月份的预售价格，更加优惠，且比之前观致5的市场指导价还低，同时也低于目前在售奇瑞星途tx的价格，可见此次观致诚意满满。
那么满是诚意的观致5s在上市之后，会在销量上有出色表现吗？从观致一路走来的轨迹来看，观致5s销量方面在短时间内很难有大突破。
事实上，观致最早是中国自主品牌奇瑞旗下的高端品牌，当时，国内市场还没有哪个品牌有过相关尝试，作为第一个吃螃蟹的观致，其发展一直不太顺利，从2013年推出产品至今，经营状况始终处于亏损状态。截止到2016年，观致亏损接近70亿元，此时宝能集团入股观致，才使观致出现暂时回暖，但仍然未摆脱亏损现状。
2017年12月，宝能以 66.3 亿元拿下观致汽车 51% 股份，就此观致汽车正式转手宝能。宝能接手观致以后，观致的命运曲线也发生了改变。
官方数据显示，2018年观致汽车累计销量为63179辆，同比增长320%，也是迄今为止观致汽车销量总数最高的一年，但如此高销量却并不被业内人士看好，因为当时宝能集团旗下汽车租赁公司联动云拿下观致最大订单，也是让观致“大有起色”的关键所在，可细究不过是宝能集团的障眼法，一场大规模内销罢了。
回想此前观致公布的产品计划，到2018年要推出5款新车的，2022年推出多达26款新车型的计划，也不过是大谈空话，毕竟截止到今日，观致交给消费者的答卷上仅有一款车型观致5s，还是憋了近三年才发行的改款车型，可见更新换代速度极慢。
由此可见，相对外行的宝能集团，虽有造车野心，但在产品线更新、新车进展方面先按经验不足，甚至使观致汽车陷入停滞状态。
直到 2019 年 2 月，宝能引进日本车企高管团队接管观致汽车，企图从根本上提升观致竞争力。可是连年的亏损已经让这个车企经不住折腾，频繁的人事调动，在一定程度上再一次加重观致汽车病势。
内部的混乱直接作用在销量上，相关数据显示，今年3月份，观致销量为192辆，而4月份，销量只有30辆。长期销量不佳也直接恶化了观致汽车与经销商之间的矛盾，今年4月，观致汽车40多家经销商集体维权，并在《致观致汽车销售有限公司》的函中提出“退网补偿”的要求。外部经销商施压也让观致汽车再一次深陷迷茫。
甚至有媒体曝光，部分观致汽车工厂开始停产裁员，虽然观致汽车官方否认这种传言，但可以确定的是，如今的观致汽车内忧外患。
最新数据显示，观致汽车今年8月份的销量为3663辆，其中观致3销量为2977，观致5销量仅有686辆。相比于观致7月份的0销量以及6月份3031的销量，8月份还算有进步。1-8 月累计销量仅 11818 辆，同比下滑 71.8%。
在这种背景下应运而生的观致5s，在品牌力方面，很难让消费者信任，再加上产品本身亮点不突出，虽然性价比相对有所提升，但国内车市总体不景气，在这种环境下想要逆势翻盘还需长期谋划。

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